不久前，梅赛德斯-奔驰发布了被誉为“下一个电动车标杆”的全新CLA纯电车型，

  但据新闻媒体报道，奔驰CLA电动版没办法运用现在最遍及的400V直流快充桩。一起，他们也向奔驰美国与欧洲方面求证了此事。

  奔驰欧洲发言人表明：“咱们有意识地完全依靠纯800V充电技能，不肯在充电性能上做出任何退让。”

  而奔驰美国方面则弥补称：“CLA装备的智能导航体系会主动规划前往支撑800V、功率达320kW的充电桩。”

  奔驰工程师为了寻求22分钟10-80%快充的亮眼数据，挑选纯800V架构计划，尽管这能完结320kW峰值充电功率，但价值是完全抛弃对400V充电桩的兼容。

  有职业分析师指出：“奔驰这样做或许为每辆车节约200-300欧元的本钱，却将运用不方便转嫁给顾客。”

  但问题在于，这一决议也或许会引起车主没办法运用欧洲近40%的公共充电桩，包含特斯拉V3超充站和很多50kW快充桩。

  在欧洲充电网络还没完结800V晋级的过渡期，CLA电动车主将面对苛刻的运用场景，例如车载导航体系会主动过滤显现不兼容的400V充电站；长途旅行时被逼绕行寻觅兼容充电站，实践补能功率反而下降。

  而在美国相同如此，现在大多数公共快充桩仍以400V体系为主，800V高压桩的覆盖率仍相对较低。

  此外，媒体还称奔驰官网和装备器中故意淡化充电约束的做法，被沃德轿车曝光的免责条款戳破：“400V充电站不兼容且不会显现”的小字提示，恐将导致很多车主购后维权。