上半年完成收入1789亿元人民币，同比增加超越7.2%；净利润305亿元人民币，同比增加超越33%

  宁德年代有关担任这个的人说，现在市场上很多在研制的固态电池产品其实是半固态电池，宁德年代在固态电池研制方面现在处于职业抢先，已经有很好的发展。但另一方面，上述担任这个的人说，固态电池的商业化很杂乱，要考虑到本钱和供应链老练度等要素。其间，供应链老练需求3年以上周期。宁德年代估计2027年小规模量产固态电池，2030年前后有望更大的规模化出产。

  本年上半年，国内动力电池累计装车量299.6GWh，同比增加47.3%。其间，宁德年代以128.6GWh的总装车量排名榜首，市占率高达42.92%，与2024年同期相比装车量增加了37.8%，已接连五年坚持国内装机量榜首。到陈述期末，宁德年代已完成动力电池全球累计装车约2000万辆，储能电池全球累计运用超2000个项目。

  宁德年代是全球锂电池龙头，依据SNE Research的数据，宁德年代在动力电池范畴已接连8年（2017年至2024年）全球运用量排名榜首；在储能范畴，公司接连4年（2021年至2024年）储能电池出货量全球榜首。

  固态电池被认为是下一代电池技能道路，也是处理电动轿车续航难题的终极答案，其运用固体电解质替代传统锂电池中的电解液，不仅能极大的提高电池的单位体积内的包括的能量，还能改进电池的安全性。

  宁德年代对固态电池技能的研究发展一向备受职业重视。上一年9月1日，宁德年代董事长曾毓群在2024国际动力电池大会期间表明，假如用数字1到9表明固态电池技能和制作的老练度，1是刚开始触及该范畴，9是技能老练能够投入大规模出产。“当时（固态电池）职业顶配水平只到了4，做出了一些器材样品，进行了一些试验验证。”

  宁德年代方面称，现在，固态电池职业的科学问题已基本处理，还有一些工程问题，离包括供应链在内的商业化还有一段距离。

  据悉，除了宁德年代，已经有多家电池厂商披露了固态电池量产时间表。卫蓝新能源泄漏，公司已量产360Wh/kg的半固态动力电池，正在开发全尺度全固态电芯，估计2027年装车。国轩高科此前宣告，已建成0.2GWh“金石”全固态电池中试线，并发布了包括G垣准固态电池在内的多项新产品。

  在车企方面，比亚迪方面称，将在2027年左右发动全固态电池批量演示装车运用，2030年后完成大规模上车。长安轿车表明，公司正全力投入固态电池相关研制，估计2026年完成固态电池装车验证，2027年推动全固态电池逐渐量产，单位体积内的包括的能量达400Wh/kg。别的，广汽集团此前表明，广汽全固态电池估计于2026年装车搭载于昊铂车型。